东浩物流专业欧洲英国、德国/美国/日本/加拿大/澳大利亚等亚马逊FBA海运专线,温馨提示旺季来临,如何避免海运的哪些坑？

亚马逊旺季即将来临，备货亚马逊FBA是卖家们必不可少的工作，针对备货黄金期，亚马逊FBA海运,海卡和海派专线会出现哪些常见问题？要如何规避呢提升海派体验

亚马逊FBA海运常见的问题

海运有很多不可控的因素，特别是到了旺季，很多亚马逊的卖家朋友因为对整个链条的了解程度不够，造成断货，最后造成很多不可控的因素。

一、海运船公司仓位紧张

亚马逊跨境电商旺季和传统的B2B业务旺季基本是重叠的，大多是每年9月下旬开始出货的高峰期来临，跨境电商可持续到12月，这段时间船公司爆仓是一种常态，所以对于做亚马逊FBA海运的跨境物流公司来说，跟船公司的合作关系异常重要，锁定海运的仓位并且确保不会被甩柜。

二、码头塞港

码头塞港问题尤为突出，在特别旺季或者异常事件等情况时码头很有可能会长时间无法卸柜，比如中美贸易战刚开始时，造成客户恐慌性出货，以规避随时可能发生的加税，整个洛杉矶码头的拥堵，由平常的4-5天可以提到柜子，最后都到了10-15天才能提出来，等于从开船到海外仓，都已经一个月，所以超期太长，很多亚马逊卖家都断货了，这个是卖家在旺季备货要考虑的一个重要因素。

针对码头塞港问题东浩物流对亚马逊FBA海运美国专线已有解决方案，选择船公司签约与美森、EMC的定提服务，这两个船公司在美国有自己的码头优先卸货权，签约到达码头后即可卸货，不会受到码头塞港的影响。

三、预约进仓时间难

由于卡车派送需要提前与亚马逊仓库预约才能入仓，在旺季受限于仓库设备和人力，无论是亚马逊还是第三方仓库，都会面临实际操作能力和货量暴增之间的错位。

针对预约问题东浩物流建议发货前提前打好托，避免整柜为打托前直送，另如果备货之间不太充足尽量避免卡车派送，后端使用UPS/联邦等快递派送，因为快递派送无需预约可直接入仓。

四、仓库拒收

仓库拒收有很多原因，针对直送，通常有几个原因：

1.单箱重量超重，或者单边超长，一般拒收，亚马逊仓库会发一封邮件，给预约方一个拒收邮件，会告知具体原因。

2.装柜不合理，太过于紧凑，物流商为了最大限度节省空间，会装的很紧，造成国外卸货的时候，很难卸，这时候仓库很大概率会直接拒收，只能拉回仓库重新打包发送。

五、卸货等待时间过长

由于货量激增，卸货时间会变长，特别是针对直送，通常我们交FLOOR LOADING，散件一件一件卸货，这让卸货的效率变得很慢，而美国的卡车公司，大部分只给一个小时，最多2个小时的免费卸货时间，超过之后，会有85美金/小时的卸货费，在旺季，平均的直送卸货时间，都在6个小时左右，我们看到的MEM1的卸货时间，最长达到创记录的21小时，这种待时费，也是天价。

六、UPS/FEDEX爆仓，快递转运速度会变慢丢包率增加

亚马逊FBA海运海派专线的货量量，短时间激增会造成UPS/FEDEX的仓库爆仓，转运速度变慢，特别是随之而来的丢包率，有时候虽然有提取记录，但是最后一直显示IN TRANSIT，就是不妥投，走丢件流程，赔偿低的可怜，大部分情况下，是赔不到的。

七、海关查验率也会上升

在亚马逊、跨境电商旺季，海关的查验率相对也会有所提升，而且会夹杂一些专项的行动，通常在美国海关的查验时间相对比较规范，前提是确保你的货没问题，基本上海关查验，X-RAY的查验，大概在3个工作日左右，MET查验是5个工作日。

针对查验问题东浩物流建议各位客户朋友选择亚马逊FBA海运货代时不能只选择便宜的，因为海派很多双清包税渠道的货代会夹杂敏感货出口或者低申报过多的情况，造成海关查验不符就会耽误很久时效甚至被扣货的可能。

八、上架慢，POD难拿

旺季的上架时间，会比较长，正常来说，以亚马逊为例，给出的标准是7-14个工作日，有时候，卖家发UPS红单，3个工作日到了，但是一直的上架，也只能干着急，而且美国的卡车的POD，专线卡车3天左右可以拿到，但是大部分都是7-14天才能拿到，少数LTL的，甚至3周都有可能。

综合上述，亚马逊卖家们不仅需要了解海运相关专业知识，避免踩坑，更重要的是选择专业可靠的亚马逊FBA海运货代服务商合作，确保旺季物流使用稳定，保障旺季收成。