东浩物流专业美国亚马逊FBA海空运物流专线，分享最新资讯:美国FBA头程与尾程派送情况，和大家预警一下现在的现状，美国部分FBA仓库已经失控了.......受疫情影响美国亚马逊FBA海空运将面临大面积入仓延误，传统美国海运也会受到港口积压以及卡车占用情况面临延误的可能，有比较着急的货物建议尽快安排放货，早点排队入仓！直接快递发货入FBA仓会更快些。

1：美国部分热门FBA仓，特别是LAX9、PHX7、ONT8、FTW1 这些热门仓，已全部爆仓且失控，预约不断变更且严重延迟，甚至有些预约如FTW1已经给到8月份！

2：海外仓自发货，本来情况已经逐渐好转的UPS与FEDEX，从上周起又恢复到之前疫情期间的一整周无法派车上门取件，以及取件后延迟扫描的情况！

3：美国疫情“二次爆发”，日新增病例近4万左右，部分地区暂停重启计划，德州、加州情况已经成为新重灾区，经济恢复，物流配送情况非常不乐观！

很多集装箱柜子（非美国当地53尺柜）排队待时意味着什么？这意味着卖家需要支付大量额外的卡车司机待时费，并且如果柜子不允许Drop off，按美国正常行情2小时Free time，$85-90 after的情况假设算算，等于接近$2000的额外费用！

大量原本直送去FBA仓的柜子会因为预约时间延迟而不能按原计划送仓，从而导致大量底盘车架（Chassis）被占用，没有归还，从而又导致了刚到港的集装箱没有底盘车架使用，从而集装箱不能及时拉出码头，只能滞留港口或堆场，导致码头也拥挤，进而使得产生大量的额外超期用箱费，超期堆存费。

而已经从码头提出来的柜子，因为无法送仓，会产生大量的超期用箱费、底盘使用费、柜子的Yard Storage堆存费，还不包括如果拉去仓库拆柜、产生的额外仓库费用。

虽说亚马逊这种情况已经不是第一次了，美国UPS/FEDEX的痛点也不是第一天遇到了，这些问题也是自从疫情以一直困扰我们与亚马逊卖家们的，也是我们在日夜在解决的，但失控到今天这个程度，还是之前根本没有想象到...

建议各位卖家朋友们，仓库备货不多的优先选择快递渠道发货，实在大件货物或承受不了高昂运费的，那么就安排尽早发货，早点去排队入仓！

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